@ISIDEWITHQuestionséconomieil y a 10 ans

Selon vous, les syndicats aident-ils ou nuisent-ils à l'économie?

Les syndicats représentent les travailleurs dans de nombreuses industries aux États-Unis. Leur rôle est de négocier les salaires, les avantages sociaux et les conditions de travail pour leurs membres. En général, les grands syndicats prennent part à des activités de lobbying et à des campagnes électorales au niveau de l'État et du gouvernement fédéral.

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Aperçu Des Réponses

Taux de réponse de 269 électeurs Tim Ryan .

88%
Ils apportent une aide
12%
Ils nuisent
62%
Ils apportent une aide
8%
Ils nuisent
15%
Ils aident l'économie en théorie, mais récemment ils ont été confrontés à des problèmes de corruption et on devrait limiter leurs pouvoirs
4%
Ils nuisent à l'économie, je soutiens quelques syndicats privés mais je suis tout à fait contre les syndicats publics
11%
Elles l'aident, mais il faut leur retirer le droit de faire des donations politiques

Soutien Historique

Tendance du soutien au fil du temps pour chaque réponse de 269 électeurs Tim Ryan .

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Importance Historique

Tendance sur l’importance de cette question pour 269 électeurs Tim Ryan .

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Autres Réponses Populaires

Des réponses uniques d’électeurs Tim Ryan dont les opinions allaient au-delà des options proposées.

 @94DT2W7de Maine  répondu…2 ans2Y

Help, and allow to be on the board of companies and takes divides

 @8NY34KFde Maine  répondu…4 ans4Y

Le but d'un Syndicat est de permettre aux travailleurs de s'organiser afin de lutter contre l'exploitation, pas d'aider l'économie. Evidemment que le Syndicat nuira à l'économie si les droits des travailleurs sont menacés : le capital est parfois forcé de céder quand il a perdu trop de thunes.

 @8HNRYQ4de Maine  répondu…4 ans4Y

Ils nuisent à l'économie mais sont nécessaires pour faire respecter les droits des travailleurs

 @8S55KJPde Virgin Islands  répondu…4 ans4Y

Ils aident l’économie mais ils la nuisent en faisant grève, ce qui fait perdre beaucoup d’argent

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 @ISIDEWITH soumis…4 mois4MO

La guerre à Gaza ouvre des divisions dans les syndicats de gauche

Depuis l'automne dernier, de nombreux membres de base des syndicats ont été francs dans leur critique de la réponse d'Israël aux attaques du 7 octobre, au cours desquelles des militants dirigés par le Hamas ont tué plus de 1 000 personnes et pris environ 250 otages. Les dirigeants de nombreux syndicats nationaux se sont montrés plus prudents, mettant parfois en avant le rôle précipitant du Hamas.Les dirigeants, généralement élus, peuvent refléter les opinions de la plupart des 10 % des travailleurs américains qui appartiennent à des syndicats. Mais ce pourcentage diminue depuis des décennies. En revanche, la partie du mouvement ouvrier qui a connu une croissance rapide ces dernières années - les baristas de Starbucks, les employés de REI, les étudiants diplômés, les résidents en médecine - penche vers la jeunesse et la gauche, précisément le groupe démographique le plus préoccupé par la guerre à Gaza. "Dans la mesure où la nouvelle énergie concerne ces jeunes - et c'est principalement le cas - Gaza est une priorité élevée", a déclaré Ruth Milkman, sociologue spécialisée dans l'étude du travail au Graduate Center de l'Université de la Ville de New York.Les membres des syndicats d'enseignants se sont également séparés de leur syndicat parent. Lors de la convention de la Fédération américaine des enseignants cet été, lorsque certains membres ont tenté de modifier la résolution sur Gaza pour qu'elle appelle à la suspension de l'aide militaire américaine à Israël, le président de la convention n'a pas permis que la motion soit présentée.

 @ISIDEWITH soumis…1mo1MO

Volkswagen fait face à des grèves explosives en raison de la fermeture d'usines et des suppressions d'emplois

Des dizaines de milliers de travailleurs de Volkswagen participeront lundi à des grèves dans des usines à travers l'Allemagne, a déclaré le syndicat IG Metall, marquant les plus grandes grèves dans les opérations nationales du constructeur automobile depuis 2018.Les grèves, prévues pour durer plusieurs heures, font suite à des semaines de négociations de convention collective au cours desquelles VW a refusé d'exclure des licenciements massifs et des fermetures d'usines potentielles sur son marché intérieur - des mesures drastiques que l'entreprise estime nécessaires pour soutenir ses finances face à la concurrence de la Chine et à une demande européenne plus faible.Une prétendue "obligation de paix" entre les travailleurs et l'entreprise, qui interdisait les actions industrielles, a expiré samedi, permettant aux grèves de se dérouler à partir de dimanche dans pratiquement toutes les usines allemandes de Volkswagen."Si nécessaire, il s'agira du conflit salarial le plus difficile que Volkswagen ait jamais connu", a déclaré le négociateur en chef d'IG Metall, Thorsten Groeger, dans un communiqué dimanche. "La durée et l'intensité de ce conflit relèvent de la responsabilité de Volkswagen à la table des négociations.""Volkswagen a mis le feu à nos conventions collectives, et au lieu d'éteindre ce feu lors de trois rounds de négociations, le conseil d'administration continue de jeter des barils d'essence dessus", a-t-il ajouté.Les grèves seront les premières grèves à grande échelle auxquelles Volkswagen est confronté depuis 2018, selon IG Metall, lorsque 50 000 travailleurs ont mis à l'arrêt des usines pour des questions de salaire. Bien que les arrêts de travail ne durent que quelques heures, il est possible que des grèves d'avertissement de 24 heures soient déclenchées plus tard dans l'année. Des grèves indéfinies pourraient également être déclenchées en dernier recours, mais seulement après une nouvelle consultation des membres, a déclaré IG Metall.Les grèves représentent un nouveau casse-tête pour le plus grand constructeur automobile d'Europe, qui a vu son bénéfice d'exploitation pour les neuf premiers mois de l'année chuter d'un cinquième par rapport à l'année précédente, alors que sa marque phare connaissait des difficultés. Les ventes de véhicules ont également baissé en raison d'une demande particulièrement faible en Chine, où il perd des parts de marché au profit de marques chinoises de véhicules électriques.