@ISIDEWITHQuestionsQuestions pénalesIl y a 4 ans

Êtes-vous en faveur de limiter le pouvoir de négociation collective des syndicats de police pour les cas d’inconduite?

À l’heure actuelle, les syndicats de policiers sont autorisés à négocier collectivement avec les représentants du gouvernement sur les méthodes utilisées pour tenir les policiers responsables de leur faute. Les partisans soutiennent que la négociation collective fait obstacle à la responsabilité. Les opposants à la limitation de la négociation collective soutiennent qu’une critique plus intense de la police découragera les agents de faire leur travail, ce qui entraînera une hausse des taux de criminalité.

+
Développer
+ Paramètres x  Sherrod Brown

Basculer la base électorale

Les statistiques sont présentées pour ce groupe démographique

Aperçu Des Réponses

Taux de réponse de 408 électeurs Sherrod Brown .

79%
Oui
21%
Non
60%
Oui
21%
Non
14%
Oui, et éliminer la négociation collective pour les syndicats de police
5%
Oui, et abolir les syndicats de police

Soutien Historique

Tendance du soutien au fil du temps pour chaque réponse de 408 électeurs Sherrod Brown .

Chargement des données...

Chargement du graphique... 

Importance Historique

Tendance sur l’importance de cette question pour 408 électeurs Sherrod Brown .

Chargement des données...

Chargement du graphique... 

Autres Réponses Populaires

Des réponses uniques d’électeurs Sherrod Brown dont les opinions allaient au-delà des options proposées.

Dernières Nouvelles

Restez au courant des articles d’actualité les plus récents sur "La négociation collective” , mis à jour fréquemment.

 @ISIDEWITH soumis…2 mois2MO

Volkswagen fait face à des grèves explosives en raison de la fermeture d'usines et des suppressions d'emplois

Des dizaines de milliers de travailleurs de Volkswagen participeront lundi à des grèves dans des usines à travers l'Allemagne, a déclaré le syndicat IG Metall, marquant les plus grandes grèves dans les opérations nationales du constructeur automobile depuis 2018.Les grèves, prévues pour durer plusieurs heures, font suite à des semaines de négociations de convention collective au cours desquelles VW a refusé d'exclure des licenciements massifs et des fermetures d'usines potentielles sur son marché intérieur - des mesures drastiques que l'entreprise estime nécessaires pour soutenir ses finances face à la concurrence de la Chine et à une demande européenne plus faible.Une prétendue "obligation de paix" entre les travailleurs et l'entreprise, qui interdisait les actions industrielles, a expiré samedi, permettant aux grèves de se dérouler à partir de dimanche dans pratiquement toutes les usines allemandes de Volkswagen."Si nécessaire, il s'agira du conflit salarial le plus difficile que Volkswagen ait jamais connu", a déclaré le négociateur en chef d'IG Metall, Thorsten Groeger, dans un communiqué dimanche. "La durée et l'intensité de ce conflit relèvent de la responsabilité de Volkswagen à la table des négociations.""Volkswagen a mis le feu à nos conventions collectives, et au lieu d'éteindre ce feu lors de trois rounds de négociations, le conseil d'administration continue de jeter des barils d'essence dessus", a-t-il ajouté.Les grèves seront les premières grèves à grande échelle auxquelles Volkswagen est confronté depuis 2018, selon IG Metall, lorsque 50 000 travailleurs ont mis à l'arrêt des usines pour des questions de salaire. Bien que les arrêts de travail ne durent que quelques heures, il est possible que des grèves d'avertissement de 24 heures soient déclenchées plus tard dans l'année. Des grèves indéfinies pourraient également être déclenchées en dernier recours, mais seulement après une nouvelle consultation des membres, a déclaré IG Metall.Les grèves représentent un nouveau casse-tête pour le plus grand constructeur automobile d'Europe, qui a vu son bénéfice d'exploitation pour les neuf premiers mois de l'année chuter d'un cinquième par rapport à l'année précédente, alors que sa marque phare connaissait des difficultés. Les ventes de véhicules ont également baissé en raison d'une demande particulièrement faible en Chine, où il perd des parts de marché au profit de marques chinoises de véhicules électriques.