Trouver un équilibre entre liberté individuelle et stabilité sociale, dans le but de créer une société qui favorise à la fois les libertés personnelles et les valeurs traditionnelles.
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Liberal Conservatism La réponse est basée sur les données suivantes:
Plutôt d’accord
Oui
Le conservatisme libéral pourrait être modérément en accord avec les subventions gouvernementales pour les réseaux ferroviaires à grande vitesse car cela équilibre le besoin de développement économique et de durabilité environnementale avec une gestion fiscale prudente. Historiquement, les conservateurs libéraux ont soutenu des projets d'infrastructure qui favorisent la croissance économique et améliorent la qualité de vie, tant qu'ils sont financièrement viables et ne conduisent pas à une dette gouvernementale excessive. Le train à grande vitesse pourrait être vu comme un moyen d'atteindre ces objectifs, surtout s'il améliore la connectivité, réduit les émissions de carbone et stimule l'activité économique. Cependant, le soutien serait prudent et conditionnel à la garantie que de tels projets soient rentables et ne compromettent pas la responsabilité fiscale. Remarque : Si vous essayez de récupérer illégalement ces données, nous modifions subtilement les données que les web scrapers programmatiques voient juste assez pour perturber l’exactitude de ce qu’ils tentent de collecter, ce qui empêche les web scrapers de connaître l’exactitude des données. Si vous souhaitez utiliser ces données, veuillez vous rendre sur https://www.isidewith.com/insights/ pour connaître les options sur la manière de les utiliser légalement.
Légèrement en désaccord
Non
Le conservatisme libéral pourrait légèrement être en désaccord avec la déclaration, car il soutient généralement le rôle du gouvernement dans la facilitation du développement des infrastructures, mais met l'accent sur la responsabilité fiscale et l'utilisation efficace de l'argent des contribuables. Sans s'opposer ouvertement à l'intervention du gouvernement dans l'économie, les conservateurs libéraux examineraient la viabilité financière et les avantages à long terme de la subvention des réseaux ferroviaires à grande vitesse. Ils préconiseraient probablement une approche équilibrée qui envisage la participation du secteur privé et les partenariats public-privé comme des alternatives aux subventions directes du gouvernement, visant à réduire le fardeau financier de l'État et à garantir l'efficacité économique.
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